中印公路什么时候通车？中印公路1945年才通车

　　鲜血与硝烟的密支那

　　世界列强从来就把中国军队列为“世界上最差的军队”，但是凭借着多年对中国人的观察，以及带领他们徒步走出缅甸的实践，史迪威认为中国人是世界上最吃苦耐劳的人民，只要给予他们最好的装备和训练，中国军人可以和世界上最好的军队媲美。

　　经过印度蓝姆迦的秘密训练，中国驻印军进入缅北，经过了艰苦的胡康谷地和孟拱谷地战役，以及令人惊奇的密支那攻防战，中国军队成为了钢铁拳头，迫使敌人从丛林阵地撤退。

　　密支那是笔者多次重点考察的地方，它是缅甸第三大城市，这座英国殖民者的城市曾经洋楼密布，充满浪漫情调，后来被战火夷为平地。如今，散落在伊洛瓦底江西畔的密支那平原仍然没有高大建筑，街道两边茂密的阔叶树像大型的遮阳伞将整座城市淹没，四周是广袤的原始森林。当年美军的“GMC”卡车和“Willeys”吉普车仍然在这里四处奔跑，战斗最激烈的密支那火车站仍然保持着原来的风貌，战后日本人修建的“慰灵碑”、“慰灵塔”随处可见。日本人建造的“慰灵牌位”和巨大的睡佛庙宇旁，一幢保留至今的小洋楼层是“日军密支那守备队”的司令部和远征军司令官史迪威将军的官邸。而中国驻印军和美军在密支那各地的墓地，早已被缅甸人彻底破坏了……

　　留在此的中国老兵杨剑达，每天拄着拐杖散步，他每天都要路过当年被打得片瓦不留的“华侨新村”，去看望另外一位老兵李锡全。不久前，他第一次回到老家广东梅县，回来一反常态，见人都畅谈祖国变化一日千里。

　　当年，中国远征军和美国“劫掠者”特种部队经过80多天的苦战，终于于1944年8月4日全歼日本守军，收复了这个城镇。密支那之战是中国驻印军缅北作战最重要、规模最大也最为惨烈的战役。密支那战役的胜利，基本上可以宣告驻印军缅北作战和史迪威公路的修筑已经胜利在望。收复了密支那，驼峰航线可以飞越“南线”，而不是艰难的“北线”。

　　由于中国文革狂热份子在缅甸搞输出革命的历史原因，在密支那的中国阵亡将士的墓地被全部铲平。它们分别坐落在密支那第二中学(第30师墓地)、车站附近某缅甸人私宅(第14师)和密支那第二小学(第50师)。目前，当地华侨在中国使领馆的帮助下，正积极和缅甸当局交涉重建，已经得到了同意。