挪威游轮百慕大搁浅 百慕大三角那些神奇失踪事件

　　随着更多事件的发生，百慕大三角名气大增;过去的事件也被重新分析，增添更多传奇色彩。1964年，文森特•戈迪斯在“Argosy Magazine”上发表了一篇标题为“The Deadly Bermuda Triangle”的文章，首次提到“百慕大三角”这个名称。Argosy杂志的口号是“杂志中的虚构小说大师”，但这并不影响神话的传播。更多文章、书籍和电影纷纷涌现出来，提出种种推测，从外星人绑架到巨型章鱼，不一而足。

　　接下来，让我们看看早期发生在该地区的一些闻名的事件。

　　【1948年DC-3客机NC-16002事件】

　　1948年12月28日，NC-16002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驶DC-3型商务客机NC-16002自波多黎各的圣胡安起飞，前往佛罗里达的迈阿密。在距离迈阿密80公里时，他向迈阿密发出无线电信号，请求发送降落指令。迈阿密作出回应，并发送了指令，但是没有得到他的回复。飞机至今没有抵达，也没有任何音讯。尽管许多报道指出当时并没有发生无线电故障，天气也很晴朗，但民航局的事故调查报告却有不同的说法。

　　根据报告，该飞机最初就存在电气问题，上面的电池需要充电，这样才能与塔台通信。但是起飞之前，林德奎斯特并没有指示给电池充电，而是指示地勤人员往电池里注水，然后在飞机上替换了电池。原本因为电池故障，他取消了这次飞行计划，但后来接到指令停留在圣胡安，直到与塔台建立无线电联络，随后才恢复了飞行计划。但飞行11分钟后，林德奎斯特向塔台发出无线电信号，报告正在朝迈阿密飞行。塔台没有收到此信号，但圣胡安民航局通信部却收到了。所有尝试联络这架客机的行动都宣告失败。在进行最后一次无线电通信时，林德奎斯特指出他们位于迈阿密南边80公里处。

　　道格拉斯 DC-3，与1948年在百慕大三角失踪的飞机属于同一型号

　　民航局的报告分析中，推测飞机的电力系统出现了某种故障，使无线电装置和自动罗盘在完成最后一次通信后失灵。同时，该报告还推测由于林德奎斯特机长没有与塔台联系，因此不知道天气发生了变化。风向起了改变，足以让他的飞机在实际航线上向左偏离80公里。由于机长是根据飞行的时间、速度和天气情况来判断位置的，因此他很有可能偏离了航线。飞机上的燃料能够维持飞行七个半小时。在最后一次通信时，他已经飞行了六个多小时。在耗尽燃料后，飞机可能坠入了墨西哥湾。当时没有找到任何残骸，但坠机可能发生在极深的水域，坠机的证据也许很快就消失了。
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